今年上半年销量缩水67%，长安福特到了“背水一战”的时候。为了将曾经的销量中坚带回正确的方向，长安福特不惜打破业内常规，对上市仅仅8个月的新一代福克斯便施以大改款，并摒弃了1.0T发动机。在新一代福克斯2020款车型上，长安福特押注的不仅是今年的市场表现。

2018年11月上市的新一代福克斯算不上成功。这款长安福特曾经的销量担当一直到今年6月才勉强实现销量过万，而上半年长安福特仅售出7.5万辆新车，同比缩水67%，表现疲弱的新一代福克斯难辞其咎。

对新一代福克斯抱以厚望的长安福特显然无法接受这样的结果。7月11日，长安福特发布了新一代福克斯的2020款车型。这款名义上的年度改款车型，在外观、配置乃至动力总成上都有了明显的调整，幅度不亚于中期改款。上市仅八个月，长安福特便对新一代福克斯动“大手术”，可见长安福特已经认识到新一代福克斯存在的不足，纠偏刻不容缓。其实，新一代福克斯2020款还要等到今年8月中旬方能开售，长安福特提前一个月高调将其推出，可见其心情之迫切。

今年下半年，长安福特还有多款新车上市，包括新一代福克斯Active跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座。不过，福克斯Active仍是基于福克斯车型，新锐界ST/ST-Line天生具有小众属性，金牛座则长期以来在长安福特内的销量占比不高。因此，新一代福克斯2020款仍将是长安福特全年销量的基础。长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩表示，“福克斯才是长安福特今年的重中之重。”

改变需要付出代价。新一代福克斯2020款车型最重要的改变是放弃了1.0T三缸发动机。在2019款新一代福克斯的阵容中，搭载1.0T发动机的版本处于产品线的中端，仅有匹配8速自动变速器的一款车型（分为两厢和三厢版），定价13.08万元。从定价上看，1.0T车型的定位高于1.5L车型，低于1.5T车型。

“福特这款1.0T的发动机曾经风靡欧洲，也是福特引以为自豪的一款产品，但目前在中国市场接受程度不高。”有行业人士表示，虽然当下中国汽车市场上不乏搭载1.0T发动机的产品，比如广汽本田的凌派和上汽通用的英朗，甚至宝马1系也搭载了1.0T发动机，但各品牌表现差异较大，“对福特来说，现在的市场环境不允许其有任何闪失，因此，放弃存有争议的1.0T发动机，转而主攻市场主流的1.5L和1.5T发动机，是一种稳妥之举。”

2020款福克斯全面上市之后，长安福特的1.0T发动机将仅有福睿斯旗下的一款车型搭载。作为目前长安福特在发动机小型化努力上的极致产物，1.0T发动机被曾经累计销量260万辆的福克斯弃用，短期内将很难再获得大规模装车的机会。

在新一代福克斯上取消1.0T发动机可能带来的种种影响，长安福特应该有所准备。因为对于长安福特而言，上半年销量已经缩水三分之二，这个曾经有望突破“年销百万”大关的合资品牌，如今亟待突围。

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